一般柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程中，柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載應(yīng)用時(shí)，假如負(fù)載比較大，發(fā)電機(jī)組渦輪增壓部位外會(huì)出現(xiàn)一切正常的濃煙，這也是正常的狀況。假如柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生下列幾類起煙狀況沒(méi)有妥善處理，很有可能會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。下邊我簡(jiǎn)易的給您詳細(xì)介紹下列柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際應(yīng)用全過(guò)程中產(chǎn)生的這些難題。

1、假如柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)有很多排氣管冒黑煙，可能是柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)作操作過(guò)程中柴油點(diǎn)燃不徹底，跳電時(shí)黑碳被消除，造成柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)排氣管冒黑煙。

⑴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和氣缸套損壞;
⑵柴油發(fā)電機(jī)組噴油器工作中欠佳;

(3)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供的油提早角調(diào)節(jié)不合理;發(fā)電機(jī)組提供的油過(guò)大。
2、柴油發(fā)電機(jī)組冒藍(lán)煙

柴油發(fā)電機(jī)組冒藍(lán)煙的情況與潤(rùn)滑油有關(guān)系，潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧。有以下幾種原因:
(1)空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高;

(⑵柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，油底殼內(nèi)部機(jī)油量過(guò)多或過(guò)少;
(3)活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損;

(4)在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒股;

另外，如果是新裝備的柴油機(jī)，在初始運(yùn)行階段，有輕度的小型柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙是正?，F(xiàn)象。

3.柴油發(fā)電機(jī)組冒冒煙一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)組剛運(yùn)行或處在熱態(tài)時(shí)，排汽管會(huì)冒冒煙。因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低，油和汽體揮發(fā)。尤其是在冬季。假如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后排汽管仍冒冒煙，則分辨柴油機(jī)有常見(jiàn)故障。幾個(gè)緣故:

(1)假如套筒規(guī)格有裂縫或氣缸墊毀壞，冷卻循環(huán)水進(jìn)到氣缸，排氣管時(shí)產(chǎn)生霧水或蒸氣;
(2)噴油器做霧化欠佳，滴油;

(3)提供的油提早角過(guò)小;
(4)燃油中有水份和空氣;

(5)噴油壓力過(guò)低、噴油器嚴(yán)重滴油、或噴油器壓力調(diào)得過(guò)低。

之上就是普遍的柴油發(fā)電機(jī)組起煙狀況，依據(jù)起煙色調(diào)可以分辯柴油發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)故障。我提議，假如碰到這樣的狀況，可以資詢發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家。